Haberse perdido la Copa América de 2007 es haber dejado escapar mucha información? ¿Se considera un paso por detrás de los demás que si compitieron en Valencia?
-Quizás. Estoy impresionado de cuánto ha crecido la Copa desde que se mudó a Valencia. Me costará un poco de tiempo entender completamente dónde se encontraba el BMW Oracle en su desarrollo, pero lo tomo como un reto y estoy emocionado al enfrentarme a él. Cuándo sepa donde estamos, comenzaremos a construir desde ese punto.

-Usted se quedó fuera en 2007 por lo que ocurrió con Alinghi y el veto a su participación. ¿Cómo evalúa esa Copa América?
-Yo siento que la Copa que acaba de terminar en Valencia nos ha traído las más excitantes regatas de la Copa en toda su historia. Y eso llevó a la Copa a sus mejores audiencias de toda la vida. Lo que yo ahora espero es que esta grandeza se mantenga para la próxima edición.

-¿En qué falló el BMW Oracle?
-No estoy completamente seguro de porqué el resultado final no se pareció a lo que la gente que estaba dentro del equipo pensaba y deseaba que pudiera ocurrir. Lo importante para mí ahora es identificar que fue lo positivo de la pasada Copa y centrarme en eso por encima de los aspectos negativos. BMW Oracle, de hecho, tenía algunos grandes logros conseguidos por su gente y creo que el equipo puso un enorme y buen trabajo en la última campaña.

-¿Qué partes del equipo deben reforzar para la próxima edición de la Copa América?
-Larry Ellison me ha dado carta blanca. Después de las conversaciones que hemos mantenido he llegado a la conclusión de que tenemos una visión muy similar de cómo conformar un equipo ganador y qué es lo que marca la diferencia. Hay una gran cantidad de trabajo que hacer para conseguir ensamblar el mejor equipo humano. Quiero entender qué fue BMW Oracle y qué hizo la última vez, porque se pueden extraer muchas cosas buenas.

-Ahora que se le ha permitido entrar en una base de Copa América en Valencia, ¿cree que son las mejores infraestructuras para afrontar una campaña de este calado?
-La base del BMW Oracle es una de las mejores y es un sitio excelente para comenzar a trabajar en la próxima Copa.

-¿Es compatible entrenar cada día y desarrollar y controlar el diseño de un barco de Copa?
-Entrenar y probar son dos cosas que van unidas. Las nueva reglas prohíben las pruebas con dos barcos o las regatas amistosas entre sindicatos en un intento de reducir los costes, pero personalmente me cuestiono si esa regla es efectiva. Entrenar con dos barcos puede ser aburrido ¡pero hacerlo con uno debe serlo aún mucho más! Mi pregunta es si esa regla lo que hace es dar más ventajas a los equipos que han desarrollado herramientas de diseño más avanzadas. Por eso no creo que esta regla pueda reducir costes.

-¿Cree que Alinghi le ha visto las orejas al lobo y ha decidido cambiar la regla?
-Creo que la nueva regla con barcos más largos, rápidos y con menos desplazamiento y más hundido el peso en el bulbo puede ser muy divertida. Estaríamos contentos con el cambio, pero a lo que me opongo es a cambiar la regla en secreto. Yo creo que sería más justo dejar participar a otros diseñadores en la concepción de la regla y llegar juntos a un acuerdo. Además, si la nueva regla se introduce a finales de octubre el tiempo para diseñar y construir los barcos para marzo de 2009 es muy corto. El tiempo mínimo de construcción de estos veleros será de seis o siete meses por lo que le queda muy poco tiempo a los diseñadores. Creo que esta regla le da una importante ventaja al defensor.

-Pero, ¿cree que Alinghi teme que ya no tenga ventaja?
-Eso es algo que le debería preguntar a ellos.

-¿Cree que los defensores ya han comenzado a diseñar su barco para el 2009?
-La creación de la norma por el defensor, con lo que parece que ha sido una mínima ayuda del Challenge of Record, ciertamente sugiere que ellos tienen una tremenda ventaja sobre el resto de los competidores.

-¿Cree que la controversia creada con la demanda de Nueva York por parte de su equipo es mala para la Copa?
-Nosotros seguimos pensando en que habrá una solución antes de que la Corte tenga que dictaminar. Si no, esperemos que lo haga lo antes posible. Pero yo creo que todo lo que ocurre es importante para el evento, ya que será mucho mejor si conseguimos que sea una regata justa y equitativa.

-¿Hay una opción de arreglar todo esto evitando ir a los tribunales norteamericanos?
-Podría ser solventado con una solución muy simple: adoptando un protocolo justo similar al que se usó en la última Copa y que fue la causa de que se consiguiera hacer una gran regata. Por supuesto que nosotros preferimos negociar. De todas formas, ahora mismo ir a los tribunales es la única forma que tenemos para defendernos de un protocolo tan partidista. Si somos capaces de conseguir una regla similar a la última dejaremos los tribunales y directamente volveremos a regatear. (fuente LAS PROVINCIAS)

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