Seis nuevos sindicatos están llamando a la puerta de la próxima Copa América pero nadie quiere entrar. ACM (empresa organizadora de la competición) les ha puesto hasta una alfombra roja, pero ni por esas. La incertidumbre creada por el litigio que mantienen BMW Oracle y Alinghi -todavía no se sabe en qué fecha se disputarán las regatas, si en 2009 o 2010- ha espantado a los interesados en registrarse.
Y, claro, ACM se está jugando mucho. Sobre todo dinero. En el contrato que firmó la empresa suiza con las instituciones (Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento) se establecía que el número mínimo de equipos inscritos debía ser nueve. En caso contrario existiría una penalización en el canon de 105 millones de hasta un 7% por sindicato perdido.
Actualmente hay cinco equipos inscritos -Desafío Español, Team New Zealand, Team Origin, Team Shosholoza y Team Germany-, por lo que todavía hacen falta que se apunten cuatro más para que ACM cumpla con lo pactado el pasado 4 de septiembre en el contrato. Esto motivó el sorpresivo comunicado de la empresa suiza, que necesita cuanto antes un acuerdo con BMW para que los sindicatos reticentes den el paso. En caso contrario, un aplazamiento de la competición le favorecería para ganar tiempo.
Aunque aspirantes hay. Hasta seis proyectos están en marcha. El más mediático ha sido Ayre, lo que sería el segundo sindicato español. Aún sin patrocinador, el promotor de la idea, Pedro Perelló, ha asegurado que el equipo se presentará a final de mes, con un presupuesto de 100 millones. Otros barcos interesados son el Areva Challenge, el Victory Challenge y el China Team, todos ellos ya con experiencia porque participaron en la anterior edición.
Pero hay más, y de lo más pintorescos. Desde Malaisia y desde Brasil se ha contactado con ACM para ver cuáles serían las posibilidades de competir en la próxima Copa América, que si no ocurre nada extraño volverá a recalar en Valencia. Si estos seis proyectos se decidieran a competir, junto a los cinco ya inscritos, la participación se elevaría a once equipos, cifra que supera el mínimo exigido para que el canon llegue en toda su totalidad a ACM.
Pero todo dependerá de si BMW acepta sumarse a la competición, lo que despejaría las dudas. Las negociaciones siguen abiertas. Tras los cambios realizados en el protocolo, el pasado miércoles se produjo una reunión entre los cinco sindicatos ya registrados, con BMW y Mascalzone como oyentes, para pactar las reglas de construcción de los barcos. Con esta medida, auspiciada por Alinghi, se intenta demostrar que aún no se ha cerrado el diseño de los veleros, como así ha venido anunciando el sindicato norteamericano.
Un portavoz de Alinghi y otro de BMW aseguraron ayer a LAS PROVINCIAS que las conversaciones continúan y que el objetivo es llegar a un acuerdo para no tenerse que ver las caras en la Corte Suprema de Nueva York el 22 de octubre. (fuente LAS PROVINCIAS )
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